Dünyayı Sarsan 20 Mil
- Raporun başlığı Hürmüz
Boğazının genişliğinden geliyor; Hürmüz’ün en dar noktası 20 mil
genişliğinde ve bu dar alan küresel ticaretin kritik noktalarından birisi.
- Görünürde brent petrol
varil fiyatı 61 dolarlardan 120 dolarlara çıkarken Avrupa’da doğalgaz
fiyatları ikiye katlandı. Ancak asıl tehlike: Helyum-yüksek teknoloji
ürünler – gübre – rafine ürünler ve havacılıkta.
- Katar üzerinden yapılan
helyum tedariki akıllı telefonların kritik materyali yarı iletkenlerin
üretimi ve hastanelerdeki MR cihazlarının soğutulması için vazgeçilmez
bileşen. Ayrıca Hürmüz, küresel gübre ticaretinin ana rotasından birisi.
Son olarak ise LNG ve jet yakıt gibi havayolu ulaşımında stratejik bir
bölge.
Denizin Hayalet Gemileri
- En ilgi çekici kısım
“Denizin Hayalet Gemileri”: bu gemiler gece vakti transponderlarını
kapatarak radarlardan siliniyor ve kör bir rotada Hürmüz’ü geçmeye
çalışıyor. Geminin boşta kalması veya bekleme maliyeti o kadar büyük
ki mayınlı sularda hareket etmeyi seçiliyor.
- Kriz öncesinde Hürmüz
Boğazı’ndan günde ortalama 70 ticari gemi geçerken, bu sayı dramatik bir
düşüşle günlük 9 gemiye kadar gerilemiş vaziyette.
Barış olsa bile Normalleşme
2027’de…
Rapor önemli bir gerçekten bahsediyor; şu anda barış olsa
bile tam operasyonel normalleşme 2027 yılından önce mümkün değil. Mayınlı
rotaların temizlenmesi, hasarlı limanların onarımı, sigorta primlerindeki
normalleşmenin gerekliliği, bekleyen devasa gemi trafiği, Ras Laffan gibi
devasa kritik tesislerin tamiratı…
Önemli Grafik:
Ülkelere Göre Mahsur Kalan Ticari Kargo Gemileri
Boğazda ticari kargo perspektifinden "mahsur
kalmış" sayılan 582 geminin aidiyetlerine bakıldığında, en büyük faturanın
bölge ülkelerine değil; %15.7 ile Yunanistan, %14.8 ile Çin/Hong Kong ve
%14.0 ile Japonya'ya kesildiği görülüyor. Bölgedeki ülkeler arasında en
yüksek paya sahip olan BAE'nin oranı bile sadece %6.6'da kalıyor.
